MTC2製作の続きです。
大分、形になってきたMTC2。お次はステアリングリンケージ廻りです。
以前よりパーツバック内の小袋の別け方が意味不明、と言っていましたが、
上の写真、お判りになっただろうか。
何故、このような分け方に...(´・ω・｀)
気を取り直して、
ステアリングワイパーの構成部品には予めベアリングが挿入されていました。
この辺りでStep1で製作したターンバックル達の出番がようやく来ます。
ステアリングタイロッドの取付に際してシム調整が必要です。
セットアップシートを確認しながらの作業となります。
このポスト部分に関してはなかなかシビア、良く言えば精度が高く作られており、
挿入時には少々きつい感じでした。
が、加工までの必用は無く、慎重に挿入すればガタの無いワイパーとなりました。
車載完了。非常にスムーズ且つ、ガタもありません。
続いて、前後のナックル周りに入ります。
こちらの「D1バッグ」も中身はバラバラで前後のシャフトのパーツが入り混じって
います(;´∀｀)
難儀しながらフロント廻りのパーツを集めました。
この工程が一番時間がかかるかもしれません。何せ小分けが小分けになってないので。
フロントはダブルカルダンとなっています。
初めて見た構造ですが、アクスルシャフトとドライブシャフトは完全に分離して
おらず、シャフト同士の先端が凹凸で繋がっています。
ちょっとした事ですが脱落防止にも一役買っているかと思います。
特に問題なく、フロントのダブルカルダンシャフト完成。
ハブのパーツおよび、ナックルアームは前後左右でパーツは共通です。
組み立ては特に難しいところはありませんが、アッパー、ロアアームと接続
されるハブの上下のホロービスを付ける際は少し注意が必要。
というか、ホロービスの突き出し量を固定する為にナックルに対してネジロックを
使いますが、これまで使っていたタミヤのネジロック剤では正直不安と言いますか、
スクリュが接着されるまでに時間がかかる為、少し放置が必要です。
私は待っている時間が惜しかったので別途ロックタイト製のネジロック剤を用意し
使用しました。
![LOCTITE(ロックタイト) ねじゆるみ止め接着剤 中強度 243 ボトルタイプ 1550211 [HTRC3]](https://m.media-amazon.com/images/I/31qin97YWyL._SL500_.jpg "LOCTITE(ロックタイト) ねじゆるみ止め接着剤 中強度 243 ボトルタイプ 1550211 [HTRC3]")
この個所は、ある程度ホロービスが固定しないと上下アームを取り付ける際に、
アームのピロボールと供回りしてしまう可能性があります。
フロント側は完成。
リヤ側も同様の作りとなりますが、リヤはホイール側アクスルシャフトを
オプションのアルミ製に変更します。
基本、フロント側と構造は同じなので工程は割愛。
前後完成しましたので、シャシーへ搭載。
取付に際してはセットアップシートと睨めっこしながらです。
非常にシムが多い印象ですが、そこはセッティング幅の広いハイエンド車両
ならではという処でしょうか。
少し、ナックルとサスアームの取付が面倒な感じでしたが、組んでみればわかる
美しさ(・∀・)!!
いやあ、ほぼ完成と言って良いのではないでしょうか？
この後はメカ済みが続きますので、次回はその辺りをスッ飛ばしてダンパーを
作り、一先ず概ねシャシーを完成させたいと思います。
続く
